Od 2006. g., sve snage Renaulta posebno su angažirane kako bi se pripremili za nadolazeću snažnu ponudu proizvoda i uspješnu provedbu plana Renault Ugovor 2009 kojeg je u veljači objavio predsjednik Carlos Ghosn. U nepovoljnim ekonomskim uvjetima i opadajućoj fazi životnog ciklusa proizvoda, prodaja grupe Renault u svijetu je u padu za 3,3%. Taj se pad uglavnom može pripisati europskom tržištu, dok se na međunarodnom tržištu bilježi rast prodaje. Predviđanja operativne marže od 2,5% za 2006. g. ostaju nepromijenjena. Današnji pokazatelji su u liniji s objavljenim ciljevima po pitanju kvalitete, rentabilnosti i rasta za sljedeće tri godine.

Snažan porast na međunarodnom tržištu

Renault je u prvih osam mjeseci 2006. g. zabilježio jasan porast prodaje na međunarodnom tržištu i bolju geografska raspodjeljenost. Prodaja izvan Europe porasla je za 10,1% u godinu dana, tj. s 25,5% na 29% svih vozila prodanih u svijetu. Spomenutom porastu doprinjele su sve tri marke grupe: Renault, Dacia i Samsung. Svjetska prodaja Dacie porasla je za 28% zahvaljujući Loganu koji je sve traženiji. Uspjeh tog vozila, posebno osmišljenog za međunarodna tržišta, komercijaliziranog pod markama Dacia i Renault potvrđuje se prodajom koje je udvostručena u godinu dana, a dosegla je 161 341 prodanih vozila od siječnja do kolovoza 2006. godine. Model je danas komercijaliziran u 42 zemlje, a proizvodi se u Rumunjskoj, Rusiji, Kolumbiji i Maroku. Početkom 2007. g. započet će proizvodnja u Iranu te u Indiji i Brazilu tijekom godine.

Za bolje praćenje rasta na međunarodnom tržištu, Renault je uveo novu geografsku raspodjelu na svjetskoj razini koja podrazumijeva 5 regija. Ovakva struktura omogućuje bolje svhaćanje posebnosti različitih tržišta i prodonosi poboljšanju rezultata svake regije.

Konačno, međunarodnoj pristunosti Renaulta pridonosi angažman tvrtke u Formuli 1. Ojačana dvostrukim naslovom svjetskog prvaka 2005. g. i dominantna u prvoj polovici sezone 2006. g., marka koristi prednosti takvog uspjeha, koji simbolizira dobre rezultate i pouzdanost.

Oprečni komercijalni rezultati

Na svim svjetskim tržištima, komercijalni rezultati za prvih osam mjeseci 2006. g. su vrlo različiti. Na svjetskoj razini, prodaja grupe je u padu za 3,3% i predstavlja tržišni udio od 3,7%. Dok tržišta izvan Europe bilježe snažan porast, prodaja na europskom kontinentu u padu je za 7,9%, što je posljedica ubrzanja selektivne komercijalne politike u 2006. g. koja privilegira najunosnije kanale prodaje, ali je zato manje unosna prodaja ograničena. Osim toga, faza životnog ciklusa proizvoda ove godine nije baš povoljna. U takvim otežanim okolnostima Renault ipak u Europi bilježi dobre rezultate Clija III, lansiranog u rujnu 2005. g. i proglašenog "Automobilom 2006. godine". S 302 035 prodanih vozila, Clio je najprodavanije vozilo u svom segmentu na europskom tržištu, gdje je prodaja porasla za 42,2% tijekom prvih osam mjeseci.
Gama Mégane isto tako je prva među francuskim vozilima u Europi, a njenom uspjehu će pridonjeti lansiranje novog Scénica u rujnu. Na kraju, Renault potvrđuje svoje vodstvo na europskom tržištu gospodarskih vozila s 14,1% tržišnog udjela. U Europi, tržišni udio OV+GV grupe je 9,6%. U Francuskoj, marka Renault je uvjerljivi lider s tržišnim udjelom od 26,6%.

Operativna marža od 2,7%

Promet Renaulta dosegao je 21 547 milijuna eura u prvom polugodištu 2006. g., što je povećanje od 0,4% u odnosu na prošlu godinu. Operativna marža grupe Renault, od  592 milijuna eura, predstavlja 2,7% prometa u odnosu na 4,4% u prvom polugodištu 2005. g. To smanjenje je prije svega vezano uz pad prodaje u Europi, prodaju manje opremljenih i jeftijinijih vozila te troškove vezane uz prelazak motora na normu Euro IV.  U isto vrijeme, Renault je ubrzao smanjenje troškove kupnje s obzirom na porast cijena sirovina. Ukupno, neto rezultat dosegao je 1,627 milijardi eura, s kontribucijom u porastu (bez rezultata Nissana i Volva).
I na kraju, neto financijsko zaduženje Renaulta smanjeno je za 264 milijuna eura tijekom prvog polugodišta 2006. g. i sada iznosi 1988 milijuna eura, što potvrđuje stabilnost bilance s odnosom neto financijskog zaduženja prema vlastitom kapitalu od 9,7%.

Ugovor Renault 2009 na djelu

Ova godina je prekretnica tijekom koje su određeni prioriteti, zadani u mjerljivim ciljevima u svim sektorima podueća. Akcije na koje smo se obvezali tijekom godine prate određene pravce kako bi odradili ciljeve s obzirom na kvalitetu, rentabilnost i rast.

Kvaliteta: glavni prioritet

Renault se obvezuje da buduća Laguna, čije se lansiranje predviđa za 2007. g., bude među tri najbolja automobila u svom segmentu s obzirom na kvalitetu proizvoda i usluge. Buduće vozilo je ove godine uspješno prošlo sve testove kvalitete u fazi koncepcije vozila. Trenutno je u fazi stvaranja prototipova i pokretanja industrijske proizvodnje, a proizvodnja u tvornici započet će krajem godine. Interni pokazatelji otkrivaju da je s razinom kvalitete, koja premašuje sva dosadašnja postignuća Renaulta, buduća Laguna na pravom putom da postane jedno od tri najbolja vozila. 
Općenito govoreći, Renaultov plan izvrsnosti koji se sastoji od postizanja najbolje razine kvalitete tijekom koncepcije, proizvodnje, prodaje i postprodaje, uveden je u svim djelatnostima i za sve proizvode. Što se tiče kvalitete usluge, u tijeku je uvođenje sustava školovanja, financijskih povlastica i razrađenih planova djelovanja na temelju ankete provedene među kupcima. Mnoge neovisne studije već govore o prvim prednostima poduzetih akcija kako bi značajno poboljšali kvalitetu Renaulta. Clio III je od svog lansiranja među tri najbolja automobila u segmentu s obzirom na razinu kvalitete, a brojni kvarovi nastali tijekom prve godine korištenja vozila smanjeni su za 40% na cijeloj gami Renault vozila između sredine 2005. g. i sredine 2006. godine.

Renaultov uspjeh u Formuli 1 također je simbol kvalitete tvrtke. Modernizacija alata za proizvodnju, pojava novih materijala, razvoj informatike, precizne i stroge metode rada,  dio su umijeća koje izravno pridonosi kvaliteti serijskih modela.

Osim toga, Renault se obvezao zahtjevnim planom za zaštitu okoliša, a prve primjene već su u tijeku. Zahvaljujući svojoj gami performantnih motora, tvrtka je među tri prva proizvođača s obzirom na emisiju CO2. U 2007. g., Renault će biti jedini proizvođač s dvostrukom ponudom biogoriva, s verzijama novog Trafica i novog Mastera koji koriste biodiesel B30 i Méganeom koji koristi bioetanol E85. Unutar Alijanse Renault priprema potpunu paletu alternativnih tehničkih rješenja, poput hibridnog pogona, gorivih ćelija i vozila na električni pogon. Osim toga, nedavno su prepoznati napori koje Renault ulaže za zaštitu okoliša : u srpnju 2006. g. njemačka organizacija Oekom Research, koja procjenjuje rezultate 17 proizvođača s obzirom na trajni razvoj, najboljom je proglasila grupu Renault.
Prvo mjesto je prije svega zasluženo zahvaljujući zaštiti okoliša i odgovoru Renaulta na uloge vezane za plinove s učinkom staklenika.

Poboljšati rentabilnost

Renault se obvezao postići operativnu maržu od 6% u 2009. g. i poboljšati svoju konkurentnost obnavljanjem game usmjerene na očekivanja kupaca, kao i programom smanjenja troškova i poboljšanja ulaganja. U tu svrhu tvrtka koristi prednosti sinergija razvijenih s Nissanom u okviru Alijanse.
U okviru svake funkcije u tvrtki, ove godine su napori usmjereni na smanjenje troškova, koje su odredili i analizirali transverzalni timovi.

Pripremiti rast

Što se tiče cilja prodaje 800 000 dodatnih vozila između 2005. g. i 2009. g. i lansiranja 26 novih proizvoda, 2006. g. je prekretnica u kojoj je posebno angažiran inženjering Renaulta u svrhu obnavljanja game.
Proizvodi i tehnologije su u tijeku razvoja, a lansiranje 26 budućih vozila osigurano je u skladu sa željenim uvjetima kvalitete, troškova i rokova. Koncept vozila Twingo i Koleos na Renaultovom štandu i Logan MCV na Daciinom štandu, prvi su svjedoci radova u tijeku.

Dobitna Alijansa Renault Nissan

Nakon sedam godina suradnje, Alijansa Renault Nissan je među prva četiri svjetska proizvođača automobila s ukupno 6 131 176 prodanih vozila u 2005. g., što je tržišni udio od 9,8% i promet od 110,2 milijarde eura.
Zahvaljujući toj suradnji Renault i Nissan razvili su sinergiju na različitim područjima. Zajednička jedinica RNPO (Renault-Nissan Purchasing Organization) proširuje se na sva područja na kojima su Renault i Nissan industrijski prisutni  i od travnja 2006. g., upravlja sa 72% kupnje Alijanse, što iznosi 46 milijarde eura godišnje.
Sve više modela u obje tvrtke koristi zajedničke dijelove. Tako je jedanaest vozila Renaulta i Nissana osmišljeno s dijelovima platforme B, među kojima su Clio III, Modus i, te Logan koji koristi dijelove preinačene platforme. Isto tako, dijelovima s platforme C opremljena su 4 modela Alijanse među kojima vozila obitelji Mégane i, od ove godine, Nissan Sentra, lansirana na međunarodnom tržištu.
Alijansa isto tako zajednički razvija mehaničke dijelove, točnije motor 2.0 l dCi lansiran 2005. g., kao i benzinski motor 2.0 l kojim je opremljen Clio III od 2006. godine. Ručni mjenjač sa 6 brzina na Cliju III, Méganeu II i Modusu, kao i automatski mjenjač AJ0 kojim je opremljen novi Scénic, proizašli su iz zajedničke suradnje Renaulta i Nissana.
Osim toga, Alijansa stalno radi na istraživanju novih sinergija zahvaljujući uspostavljanju specijaliziranih transverzalnih timova, sastavljenih od stručnjaka iz obje tvrtke.
Od ovog ljeta, vode se pregovori o mogućnostima proširenja Alijanse. Renault, Nissan i General Motors provode studiju kako bi procijenili prednosti i mogućnost stvaranja  alijanse s tri tvrtke. Po isteku tromjesečnog probnog razdoblja, odredit će da li je proširenje projekta opravdano.

Potvrđena predviđanja za 2006. godinu

Renault će nastaviti provođenje svog plana u 2006. godini. U Europi, novi Scénic je komercijaliziran u rujnu s verzijom Grand Scénic s 5 sjedala. U listopadu će uslijediti komercijalizacija novog Trafica i Mastera. Osim toga, uslijedit će selektivna komercijalna politika. 

Izvan Europe, Logan MCV će biti lansiran krajem godine, prije lansiranja u Europi početkom 2007. godine. Razvoj programa Logan zajedno s dinamikom Renault Samsung Motorsa omogućit će daljnji rast prodaje.
U okviru stalnog rasta cijene energenata i sirovina, grupa potvrđuje predviđanje godišnje operativne marže od  2,5% u odnosu na promet.

Prvi koraci nakon 2006. g.

U 2007. g., Renault će predstaviti bogatu ponudu s 8 novih modela koji će biti lansirani u drugom polugodištu. U 2008. g. i 2009. g., porast rezultata će se ubrzati pod utjecajem jačanja i proširenja game (7 novih modela u 2008. g. i 9 u 2009.g.) i nastavkom razvoja grupe na međunarodnom tržištu, naročito u Indiji i Iranu. Ta predviđanja vode Renault prema ostvarenju operativne marže od 3% u 2007. g., 4,5% u 2008. g. kako bi 2009. g. dosegla cilj od 6%.