Konkretno, tehnologija Stop and Start objašnjava se zaustavljanjem motora trenutak prije zaustavljanja i cijelo vrijeme dok je vozilo zaustavljeno (usporavanja, semafori). Ponovno pokretanje je automatsko i trenutačno, nakon otpuštanja papučice kočnice, kada vozač želi ponovo krenuti.
Ponuđen s motorom 1.4i 16V od 90 KS, s robotiziranim mehaničkim mjenjačem SensoDrive i elektronski upravljanim alternatorom s promjenjivim smjerom djelovanja, C2 Stop and Start idealno se uklapa u već vrlo dobro opremljenu gamu kompaktnih vozila Citroën.
Izvana, C2 Stop and Start ističe se svojom prednjom i stražnjom oblogom branika, maskom i svojim bočnim ukrasnim letvicama u boji karoserije, sivim ručkama vrata i svojim ukrasnim naplatcima od lake legure od 15’’. Kao na C3, vozilo raspolaže monogramom "Stop and Start" na gornjem dijelu vrata prtljažnika. U unutrašnjosti, C2 "Stop and Start" jamči vozaču jednostavno i rafinirano okruženje. Različite kombinacije tkanina plave boje na sjedalima i unutarnjim oblogama vrata pružaju moderno i udobno okruženje.
Proizveden na osnovi završnog izgleda Pack Ambiance, C2 Stop and Start nudi mnogobrojnu dodatnu opremu kao npr. ograničivač brzine u sklopu regulatora brzine, automatski klima-uređaj, svjetla za maglu, automatske prednje brisače.
Smanjenje potrošnje i ispuštanja CO2 pridonosi dobrom položaju kako za C2 tako i za C3 Stop and Start. U današnje vrijeme tehnologija alternatora s promjenjivim smjerom djelovanja, pridružena elektronskom upravljanju ubrizgavanja goriva, osigurava dobit u potrošnji goriva oko 10 posto pri gradskoj vožnji, što iznosi 14 g CO2/km. U mješovitoj vožnji, ušteda je blizu 6 posto.
Upotreba tehnologije Stop and Start s dodatkom mjenjača SensoDrive i motora 1.4i 16V omogućuje najavu smanjene potrošnje, a to je 5,6 l/100 km u mješovitoj vožnji.
U vrijeme kočenja zbog zaustavljanja vozila motor se zaustavlja i na čekanju je trenutak prije potpunog zaustavljanja vozila (brzina manja od 6 km/h), zeleni pokazatelj "ECO" uključuje se na instrumentalnoj ploči. Spojka je, dakle, odvojena. Motor ostaje na čekanju sve vrijeme dok pritišćemo i držimo pritisnutu papučicu kočnice, makar i vrlo lagano.
Nakon otpuštanja papučice kočnice, motor se trenutačno i automatski pokreće, a zeleni pokazatelj "ECO" se gasi. Kada ponovo djelujemo na papučicu gasa, spojka se progresivno spaja (mjenjač SensoDrive). Isključenje sustava "Stop and Start" uvijek je moguće od strane vozača pritiskom na gumb komande "ECO OFF" koji se nalazi na prednjoj strani središnjeg dijela armaturne ploče.
Sustav provjerava, putem računala, da je zadovoljen određeni broj uvjeta za stavljanje motora na čekanje ili držanje motora na čekanju. Ponovno se aktivira svaki put kada se motor pokrene.
Pojedini posebni uvjeti mogu spriječiti rad posljednje navedene funkcije:
• temperatura motora
• razina punjenja akumulatora
• iznimni uvjeti vanjske temperature (manje od –10 °C, više od +30 °C) u vrijeme kada je uključen klima-uređaj
• pri velikoj razlici zahtjevane temperature i stvarne temperature okoline
• pri uključenom odmagljivanju/odleđivanju vjetrobranskog stakla
• pri uključenom stupnju prijenosa za vožnju unatrag
Osnovni dijelovi od kojih se sastoji taj sustav su:
• alternator promjenjiva smjera djelovanja od 2 kW koji obavlja funkciju elektropokretača i alternatora (stvaranje električne energije za potrošnju u vozilu) i koji se postavlja na mjesto konvencionalnog alternatora. Prednost pokretanja putem alternatora je u tihom radu i brzini pokretanja motora (400 ms nasuprot 800 ms za klasični elektropokretač)
• elektronički modul koji potpuno upravlja alternatorom i ostvaruje vezu s računalom motora i modulom za inteligentno opsluživanje.
• akumulator, remen i posebni napinjač remena upotpunjuju taj sklop
DelSol
Big_Smoke
20.4.2006 - Citroën C1 sa 0 kn učešća za 29 kn/dan
Tehnika
