Bosch grupa je tijekom zadnjih 10 godina proizvela više od 20 milijuna ESP sustava. ESP je sustav stabilnosti (Electronic Stability Program) koji detektira proklizavanje i pokusava ga ispraviti. Prvi auto serijski opremljen tim sustavom je Mercedesova A-klasa, koja je dobila taj sustav nakon poznatog "moose" testa (test nagle izmjene traka pri konstantoj brzini) gdje se okrneula na krov.
ESP za svoj rad koristi senzore ABS-a (brzina i sila kočenja), te senzor koji u svakom trenutku bilježi kut zakrenutosti upravljača i podatke iz centralnog računala automobila (ECU-a) o brzini kretanja, stupnju prijenosa i broju okretaja. Sustav prepoznaje svaku nestabilnost i proklizavanje i djeluje vrlo strogo i oštro. Osnovno djelovanje je preko kočnica. Uz podatak o zakrenutosti upravljača i precizne ABS senzore kao i čitav četverokanalni ABS sustav sustav, djeluje tako da koči pojedinačno svaki kotač određenom silu u cilju praćenja zadane putanje upravljačem od strane vozača.
Boschovo predviđanje je da bi se broj nesreća koje su uzrokovane gubitkom kontrole prepolovio kada bi svako vozilo bilo opremljeno ESP-om. Marketinški trik ili ne, ali činjenica je da ESP je uvijek budan, uvjek svjež i spreman za akciju, dok je vozač nekad umoran, previdi stanje kolnika, krivo procijeni držanje guma…
ESP trenutno nije dio standardne svakog automobila, čak ni ABS nije, ali svake godine se bilježi sve veći broj automobila opremljenih tim sustavom. Statistika pokazuje da je čak 70% automobila u Njemačkoj prošle godine bilo opremljeno ESP sustavom, dok je europski prosjek samo 40%.
LOM
Europski i azijski automobili hit u SAD-u
Tehnika
