Rüsselsheim - Opel je posve osuvremenio svoje modele Vivaro i Movano novim motorima, tehnologijom i paketima opreme. Također je dao Vivaru i posve novo, zanimljivo lice. Opel oboma novim modelima nastoji učvrstiti svoju poziciju na rastućem tržištu komercijalnih vozila mase od 2,8 do 3,5 tona, a noviteti će biti predstavljeni javnosti na sajmu Commercial Vehicle IAA u Hannoveru (21. – 28. rujna 2006.). Minibus-verzija Vivara pod nazivom Tour sada dolazi s novim paketima opreme. Vivaro je moguće naručiti već sada, a  Movano od sredine kolovoza.

Novi Opel Vivaro

Logo na kromiranoj traci pokazuje pripadnost Opelovoj obitelji vozila

Vivarov dojmljiv dizajn već je zapažen u klasi 2,8-tonskih kombija. Njegov karakterističan jumbo-krov stvara dojam prostranosti za putnike i olakšava ulaženje i izlaženje iz vozila. Opel je napravio korak naprijed svojim uspješnim osnovnim konceptom Vivara te ga dodatno razvio, obogaćujući ga posebnim vizualnim elementima. Novodizajnirana prednja svjetla te kromirana traka s Opelovim logom na prednjoj masci nedvojbeno svrstavaju Vivaro u Opelovu obitelj vozila, dok stražnja svjetla s prozirnim staklom zaokružuju Vivarov atraktivan izgled.

Snažniji CDTI motori: do 26% veći okretni moment

Novi Vivaro je doživio i brojna tehnička unaprjeđenja i modifikacije. Posve osvježena gama pogonskih motora sastoji se od tri common-rail turbo dizelska te jednog 2.0 benzinskog motora, a svi su usklađeni sa standardom Euro 4. Dosad najprodavanije 1,9-litarski motore sada su zamijenila dva nova motora 2.0 CDTI (66 kW/90 KS i 84 kW/114 KS). Oni nude bolje performanse te do 26% veću pogonsku snagu od svojih prethodnika, uz praktički jednaku potrošnju goriva. Motor 2.5 CDTI sada daje 107 kW/145 KS te 320 Nm, što je 10 KS i 10 Nm više nego prije. Motor sa samog vrha ponude od listopada 2006. standardno dolazi s dizelskim filtrom za čestice čađe koji ne iziskuje posebno održavanje i bit će opcionalno dostupan s automatiziranim šesterostupanjskim ručnim sustavom prijenosa Tecshift s kojim se može uštedjeti do 6% goriva. Inače je za sve motore standardan unaprijeđeni šesterostupanjski ručni prijenos.

Niski troškovi korištenja za novi Vivaro dodatno su sniženi produženim razmacima između obaveznih servisa: dizelski i filtri za zrak moraju se zamijeniti svakih 90.000 km, a tekućina iz kočničkog sustava tek svakih 120.000 km.

Cijeli niz varijanti: mogućnost spuštanja postraničnih vratašca uz dvije visine teretnog prostora

Novo izdanje Vivara dostupno je u još većem broju varijanti. Starija gama – Combi, Tour i klasični kombi – dodatno je proširena dvama varijantama s mogućnošću spuštanja postraničnih vratašca. Verzija sa spuštenim podom čiji se teretni prostor nalazi na visini samo 640 mm posebno je prikladna za transportiranje teških i nezgrapnih tereta jer je značajno olakšan ručni utovar, što je jedinstveno u ovome segmentu. Varijante s uobičajenom visinom tovarnog prostora opcionalno nudi dodatne odjeljke za prtljagu smještene ispod razine poda, što je posebno pogodno za alate i manje komade tereta. Sva tri preklopna zida teretnog prostora imaju nosače za okvir i ceradu tako da je teret moguće zaštititi od nepovoljnih vremenskih utjecaja. Verziju Combi sada je moguće naručiti s dvama kliznim vratima.

Tehnologija za profesionalce: bogatiji infotainment i veća sigurnost uz sustav pomoći pri kočenju

Vivaro je još atraktivniji s poboljšanjem unutrašnjosti i dodavanjem novih sigurnosnih elemenata poput pomoći pri kočenju kao standard. Tu su i dodatni luksuzni i stilski elementi, posebno zanimljivi kupcima putničkih varijanti Vivara.Nove presvlake, tkanine i kromirani detalji stvaraju ugodnu i istovremeno poslovnu atmosferu. Ploča s instrumentima je pomno organizirana, a sada je moguće birati iz još veće ponude infotainment-sustava. Posebni dodaci, poput Park Pilota, predprogramiranog ograničavača brzine ili zračnih jastuka za putnike s mogućnošću deaktivacije, također su vrlo korisni. Za novi Vivaro također su opcionalno dostupni 16-inčni aluminijski naplatci. Putnička varijanta Tour ima standardno poboljšan sustav grijanja za putnike.

Impresivan uspjeh: u četiri godine povećanje od 110 posto

Glavne karakteristike Vivara – ekonomičnost i snaga, komfor u korištenju i pouzdanost, funkcionalnost i svestranost – dovele su do njegovog velikog tržišnog uspjeha. U prvoj punoj godini prodaje, 2002., u Njemačkoj je prodano oko 5.600 2,8-tonskih verzija Vivara, a u cijeloj Europi nešto preko 30.000. Do 2005. ove su brojke narasle na 10.500 (Njemačka) i 63.000 (Europa). Uz ovakav porast prodaja Vivara rasla je brže od tržišnog segmenta 2,8-tonskih kombija koji je od 2002. do 2005. u Njemačkoj zabilježio rast od 12%, a u cijeloj Europi 30%. Opel svojim kupcima također nudi veliku mrežu od 2.700 servisnih centara za komercijalna vozila diljem Europe te cijeli niz usluga od zamjenskih vozila u prve tri godine do hitnih servisnih popravaka unutar 24 sata.

Novi Opel Movano

Snažniji dizelski motori te opcionalno ESPPlus i Tecshift

Movano modelske godine 2007. predstavlja se s novim, jasno strukturiranim nizom pogonskih motora temeljenih na modelu 2.5 CDTI. Baš kao Vivaro, i Movano je unaprijeđen novim motorima – koji su sada svi sukladni standardu emisije ispušnih plinova Euro 4 – i sustavima prijenosa. Tu su, sada snažnija, tri 2,5-litarska common-rail turbo dizelska motora: najslabiji model sa 74 kW/100 KS, najprodavaniji od 88 kW/120 KS te model s vrha ponude sa 107 kW/146 KS. Dva snažnija motora sada imaju i veći okretni moment – 300 i 320 Nm.

Uz standardni šesterostupanjski ručni sustav prijenosa tu je snagu moguće jednako lako zauzdati kao i uz pomoć opcionalnog automatiziranog Tecshifta koji će se ispočetka nuditi samo s motorom sa 120 KS. Dizelski filtar za čestice čađe koji ne iziskuje posebno održavanje dolazi opcionalno s verzijom 2.5 CDTI od 120 KS, a standardno s modelom sa 146 KS. Nova sigurnosna značajka za klasičnu verziju i Combi je elektronički program stabilnosti ESPPlus (Electronic Stability Program) koji može kočiti maksimalno trima kotačima kako bi u kritičnim situacijama vozilo bilo stabilnije.

Dodatne nove mogućnosti pohrane tereta i prtljage u unutrašnjosti vozila čine da vozilo bude uredno. S izuzetkom minibusa sa 16 sjedala, sve varijante dolaze s dvama krovnim spremnicima širokima kao vjetrobransko staklo te prostorom za pohranu na središnjoj konzoli.

Važan čimbenik koji je ostao nepromijenjen je masa vozila. Upravo zbog toga Movano krasi najbolja vrijednost maksimalnog opterećenja u klasi vozila do 3,5 tona koja iznosi gotovo 1,7 tona. Movano je tako gotovo predodređen za dodatne pretince za pohranu tereta ili prijevoz posebne opreme te je savršena osnova za razne nadogradnje