Nissan je objavio prodaju svojeg novog miniautomobila "Otti" u Japanu.

Inovativni dizajn novog Ottija temelji se na jednostavnom kutijastom obliku koji vozilu daje jedinstvenu privlačnost, kombiniranu sa suvremenom i prostranom kabinom koja nudi mnogo pretinaca za odlaganje. Automobil se diči poboljšanom vidljivošću koja vozaču omogućuje bolji položaj u vožnji. Otti je konstruiran po mjeri japanskih gradova, pa dimenzije vozila odgovaraju tipičnim višekatnim garažama.  Zbog olakšanog ulaska kad prostora ima malo, automobil je opremljen kliznim vratima na daljinsko upravljanje.

Novi Otti stiže u inačicama S/E/M, odnosno sportskijima RS/RX, a na izbor stoje obični ili turbomotor obujma 0.66 litara. Otti je OEM vozilo, a proizvodi ga i isporučuje tvrtka Mitsubishi Motors Corp.

Ključne značajke:
• Inovativan vanjski dizajn velike funkcionalnosti
• Uredna unutrašnjost koja se lako čisti
• Bočna klizna vrata na daljinsko upravljanje za bolju udobnost i pouzdanost

Ciljna prodaja: 2600 automobila mjesečno
Cijena: 976.500-1.510.950 jena

Inovativni dizajn i funkcionalnost
Inačice S/E/M
• Prostrana kabina zahvaljujući dugome krovu i četvrtastoj karoseriji. Visinu od 1550 mm određuje visina višekatnih garaža (RX/RX Four je 20 mm viši).
• Veliki vjetrobran i niski bokovi vozaču nude odličnu vidljivost. 
• Oštar bočni profil s vodoravnom bočnom linijom naglašava nizak, stabilan stav.
• Kromirani okov i četvrtasta maska s deset boja karoserije, među kojim je i jedinstvena magličastoplava.

Inačice RS/RX
• Sportskija maska i ksenonski farovi s projektorima oborenog snopa i automatskim podešavanjem visine snopa.
• Prednji i stražnji aerobranici nude sportskiji niski izgled.
• Elegantni dinamični krovni spojler s ugrađenim LED kočnim svjetlima i sportska prozirna LED kombinirana stražnja svjetla.
• Aluminijski kotači – 14-inčni na RX/RX Four i 13-inčni na RS/RS Four – dobro nadopunjavaju jednostavnu četvrtastu karoseriju.

Uredna unutrašnjost laka za čišćenje
Ottijeva unutrašnjost promišljeno je konstruirana da izrazi dinamičan stil vožnje, pa su instrumenti, primjerice, postavljeni na sredinu. Kod sportskijeg RS/RX modela instrumentnu ploču čini kombinacija digitalnog brzinomjera i analognog okretomjera.  Suvremeni ali minimalistički dizajn instrumenata uključuje bisernobijele obrube kod S/E modela i sportske srebrne obrube kod inačica RS/RX.

Zbog lakšeg rukovanja automatski je mjenjač postavljen na lijevu stranu instrumentne ploče, na dohvat vozačeve ruke.

Različite mogućnosti pohrane nude urednu kabinu koju je lako čistiti, a uključuju pomičnu kutiju, pretinac u instrumentnoj ploči, kvačice na vratima i držače za čaše na stražnjim sjedištima.

Dvije su opcije boja unutrašnjosti namijenjene različitim ukusima – kombinacija bež i crne (S/E/M) te sasvim crna (RS/RX i E/S 3AT, paket crne unutrašnjosti).

Inovativni dizajn design nastavlja se različitim konfiguracijama sjedišta i fleksibilnošću koja omogućuje bolju funkcionalnost. Nasloni prednjih sjedišta naginju se u posve vodoravan položaj, a nasloni se stražnjih sjedišta u omjeru 50-50 neovisno sklapaju na pritisak ručice.

Ottijev jedinstveni “Inner green” koncept uključuje obilježja poput bezmirisne presvlake krova te kabinskih zračnih filtara. 

Bočna klizna vrata na daljinsko upravljanje radi veće udobnosti
Daljinski upravljana klizna vrata sa suvozačeve strane omogućuju lakši ulazak u vozilo kad prostora nema mnogo, a opremljena su sigurnosnom bravom. Otvor vrata širok je 530 mm, a vratima se upravlja prekidačem kraj vozača, daljinskim upravljačem, prekidačem na gornjem dijelu B stupa ili ručicom vrata.

Sigurnost i ekološki čimbenici
Serijska oprema uključuje ABS, zatezače pojasova s dvostupanjskim ograničiteljima sile, zračne jastuke, prednje branike oblikovane tako da smanje moguće ozljede pješaka te konstrukcijska pojačanja karoserije radi zaštite vozača i putnika u slučaju sudara.

Otti je član novog naraštaja ekološki prihvatljivijih miniautomobila – što je od sve većeg značaja za sve veći segment japanskih potrošača koji traže ekološki prihvatljiva transportna rješenja. 

Modeli s običnim 3G83 motorom ubrajaju se u vozila superniske emisije (tzv. SU-LEV) jer ispuštaju više od 75% manje stakleničkih plinova od japanskih standarda iz 2005. Modeli s međuhlađenim turbomotorom 3G83 spadaju u razred vozila s ultraniskom emisijom (U-LEV) jer su usklađeni sa standardom koji zahtijeva 50-postotno smanjenje prema onome iz 2005. Modeli 5MT s 3G83 motorom za 10 posto smanjuju potrošnju kakva će se zahtijevati 2010, pa omogućuju smanjenje ekološkog poreza.