Chevrolet novom Captivom donosi pojačanje svojoj proizvodnoj ofenzivi u Europi. Ovaj će proizvođač, koji je inače 1935. prvi predstavio svijetu koncept terenskog vozila modelom Suburban Carryall, svojim novim terencem uvesti tri novosti. Dinamično dizajnirana peterovratna Captiva prvi je kompaktni terenac u Chevroletovoj europskoj ponudi, prvi dizelski model te prvo vozilo koje dolazi s elektroničkim programom stabilnosti (Electronic Stability Program, ESP).
Chevrolet Captiva će se naći u europskim autosalonima na ljeto (u Hrvatskoj početkom 10. mjeseca), omogućujući ovlaštenim zastupnicima da bogatom linijom atraktivnih modela zadovolje sve veću potražnju tržišta za terencima. Sa svojim kompaktnim dimenzijama (duljina / širina / visina: 4.635 / 1.850 / 1.720 mm), robusnim, sportskim dizajnom i bogatom ponudom opreme čak i u nižem cjenovnom segmentu, novi crossover-model stvoren je baš prema željama i potrebama europskih vozača. Kupci će moći birati između pogona na prednjim ili sva četiri kotača, petero ili sedmerosjedne varijante te između tri pogonska motora snage od 136 do 230 KS.
Stručnjaci za istraživanje tržišta očekuju daljnji rast
Tržište terenaca jedan je od najbrže rastućih segmenata u Europi. Njegov se udio ukupnog tržišta od 1998. udvostručio. i sada iznosi 6%. Prema istraživanju koje je provela specijalizirana kompanija B&D Forecast, niži segment klase kompaktnih terenaca rast će do 2010. za 48% da bi obuhvatila 668.000 vozila. Chevrolet Europe planira do kraja 2006. godine prodati oko 10.000 Captiva, dok se u prvoj potpunoj prodajnoj godini, 2007., kompanija nada prodati 36.000 vozila.
Robusna kao terenac, elegantna kao limuzina
"Robustan, profinjen, sportski" – ovo su tipični epiteti kojima se može opisati dojmljivi dizajn nove Captive. Ovaj crossover-model objedinjuje robusnost terenca s elegancijom limuzine iz srednjeg segmenta. Sofisticiranim profilom dominiraju izraženi lukovi blatobrana, veliki naplatci (do 18 inča) te linija ramena. Pored toga, novu Captivu krase i brojni drugi profinjeni detalji, poput ukrašena prednja trodimenzionalna svjetla, pokazivači smjera na vanjskim retrovizorima, usisnici zraka na prednjoj masci te lijepo dizajnirane ručke na vratima. Elementi tipični za terence, kao što su dodatno presvučeni blatobrani i pragovi te zaštita na prednjem i stražnjem dijelu podvozja, zaokružuju dojmljiv izgled novog modela. Ovakvo ispreplitanje praktičnog/sportskog i elegantnog nastavlja se i u unutrašnjosti. Fini materijali stvaraju dojam ugodnosti, imaju izvrsne ergonomske karakteristike i pružaju komfor.
Prvi put jedan dizelski i dva benzinska motora
Nova Captiva prvi put donosi dizelski motor u ponudu Chevroleta Europe. Moderna četverocilindrična izvedba obujma 1.991 cm3 razvija snagu 150 KS. Prema kombiniranoj MVEG potrošnji, dizelski motor troši samo 7,4 litre dizela na 100 km, tako da sa svojim 65-litarskim spremnikom Captiva može proći do 870 km. Dizelski filtar za čestice čađe koji ne iziskuje održavanje niti korištenje aditiva standardan je dio opreme. Motor s četirima ventilima dolazi s Boshevim common rail sustavom posljednje generacije kod kojeg injektori ubrizgavaju gorivo u komore za izgaranje pod tlakom od 1.600 bara. Među ostalim tehničkim karakteristikama SOHC verzije su aluminijske glave cilindara te turbopunjač s promjenjivom geometrijom turbina (variable geometry turbo-charger, VTG).
Benzinski motor iz početnog segmenta je 2,4-litarski, s četirima ventilima i dvije poviše smještene bregaste osovine. Njegova je snaga 133 KS, s okretnim momentom 220 Nm. Motor iz vrha ponude je 3,2-litarski V6 s 225 KS i okretnim momentom od 297 Nm.
Pogon na svim kotačima
Jedan treptaj oka je triput duži od 100 milisekundi, koliko je potrebno novoj Captivi, odnosno njenom sustavu pogona na sva četiri kotača, da ubaci stražnje kotače u igru kada je to potrebno da bi vuča bila optimalna. Tako se na cestu prenosi puna snaga vozila čak i u najblažim zavojima, tijekom uspona ili na skliskom terenu.
U normalnim uvjetima vožnje sile su raspodijeljene u potpunosti između prednjih i stražnjih kotača. Ako elektronička kontrolna jedinica prepozna da je potrebna snažnija vuča, distribucija okretnog momenta između prednjih i stražnjih kotača neprekidno može varirati do omjera 50:50, i to tako da vozač to i ne osjeti. Osim kretanja kotača, sustav procesira brojne druge informacije kao što su pozicija papučice gasa, brzina rada motora, brzina vožnje i kut upravljanja. Pogon na četiri kotača je posve integriran sa sustavima ABS i ESP.
Podvozje dolazi s ovjesom tipa McPherson sprijeda te neovisnim sa četiri točke straga. Sva četiri kotača opremljena su samoventilirajućim disk-kočnicama te suvremenim ABS-om.
ESP je dio standardne opreme kako bi se osiguralo da Captiva uvijek ide tamo kamo vozač želi. Ovisno o državi i opremi, ovaj suvremeni sustav koji je razvijen uz pomoć specijalizirane njemačke tvrtke Continental-Teves, ima i druge dodatne mogućnosti kao što su hidraulična pomoć pri kočenju (HBA), sustav za kontrolu vožnje na nagibima (DCS) i aktivna zaštita od prevrtanja (ARP).
U kabini do šest zračnih jastuka
Pasivna je sigurnost, jednako kao aktivna, također bila ključan element pri stvaranju nove Captive. Novi Chevroletov terenac ima pojaseve s trima točkama zatezanja na svim sjedalima te sustav ograničavanja sile zatezanja za prednja sjedala.
U slučaju nesreće, i u samo nekoliko milisekundi, aktivira se do šest zračnih jastuka, ovisno o smjeru udara: vozačevi i suvozačevi zračni jastuci, krovni zračni jastuci za vozača, suvozača te putnike na stražnjoj klupi te bočni zračni jastuci za vozača i suvozača (opcionalno).
Chevrolet Captiva je obiteljski automobil pa je razvojnom timu bilo vrlo važno napraviti vozilo u kojem će djeca biti maksimalno sigurna. Na dva vanjska stražnja sjedala dječje se stolice mogu namjestiti brzo i sigurno uz pomoć nosača Isofix.
Dostupna kao petero ili sedmerosjed
Captivina prostrana unutrašnjost čini je pravim izborom za duža putovanja. Njena širina kod prednje i stražnje klupe iznosi 1.455 mm, što ovu novopridošlicu u klasu terenaca čini jako poželjnom. Također je vrlo komforna kad se radi o mjestu za noge – 1.035 mm sprijeda i 940 mm straga. Osim toga, za svakoga tko namjerava voziti šest putnika, Captiva je jedan od malobrojnih SUV-ova koji je dostupan i kao sedmerosjed.
Čak i kod osnovnog modela LS, paket standardne opreme je vrlo bogat. Standardna oprema uključuje električno spuštanje stakala, daljinski upravljani sustav središnjeg zaključavanja, prednji brisači čija se brzina rada automatski usklađuje s brzinom vožnje i količinom padavina, stražnje prozorsko staklo koje se neovisno otvara, zatamnjeni krovni prozor te visokokvalitetan audiosustav sa šest zvučnika, RDS radijem te CD playerom koji reproducira MP3 zapise.
Luksuzni paket opreme, LT, dolazi u kombinaciji s pogonom na sva četiri kotača. On uključuje četverokraki upravljač presvučen kožom, 17-inčne aluminijske naplatke, upravljač podesiv po dubini, naslon za ruke na konzoli te središnjem tunelu, ladicu ispod suvozačkog sjedala, osam zvučnika, svjetla za maglu sprijeda, unutrašnji retrovizor s automatskim zatamnjivanjem te mrežicu na podu prtljažnog prostora. Bez obzira na paket opreme, sedmerosjed uvijek dolazi s elektroničkim sustavom stabilnosti (ESP), automatskom kontrolom razine, 17-inčnim naplatcima te ultrazvučnim asistentom za parkiranje.
13.7.2006
E. Šac / Chevrolet
Iz auto kataloga...
Chevrolet
Chevrolet Motor Division Van Dyke Avenue Warren Mitchigan, SAD Telefon: + 1 800 222 1020
LOM
0.8
Predstavljamo
