Prve vizije Audijevog Shooting Brakea su urodile plodom. Pred nama je novi Audijev coupe TT. Iako ne predstavlja šok, kao njegov prethodnik, sigurno će mnogima srce barem malo brže zakucati.
Iako je novi „tetejac“ duljii za 14 cm i širi za 8 cm od prethodnika, zahvaljujući aluminijskoj karoseriji u kombinaciji s čelikom, postignut je vrhunski kompromis između mase i čvrstoće samog automobila. Ovo je ujedno i prvi puta da Audi kombinira povezivanje ovih dvaju materijala.
Audi TT - pogled s boka
Bočna linija zadržala je „kupolasti“ izgled kabine ali i visoke prevjese preko 19 colnih kotača. Sprijeda je poznata „single frame“ maska, već viđena na drugim modelima, ali su prednja svijetla više zategnuta, kao da je stari TT otišao na liposukciju. Stražnji dio je poprimio manje vizualne promjene, počevši od svjetla koja su samo evolucija starih TT-ovih. No, dvije ispušne cijevi, svaka na svom kraju i spojler koji se izvlači pri 120 km/h popravljaju dojam.
Dizajn unutrašnjosti pomalo ostavlja dojam „urednih Nijemaca“, previše miran i „preuredan“ za ovakav tip automobila. Karakteristični kromirani otvori ventilacije su prebačeni sa starog modela, a u sredini volana se ne nalazi prepoznatljivi „single frame“ nos, kao kod drugih novih Audija. Kapacitet prtljažnika, ako to uopće koga zanima, je 290 litara, a sa spuštenim sjedalima čak 700.
Audi TT - unutrašnjost
Kako se model povećao i dobio na masi, tako je i motorizacija morala pratiti trend povećanja. Za početak tu je 2.0 litreni redni četverocilindraš. U sredini ponude isti samo s turbinom (iz Golfa V GTi), a vrh ponude čini dobro poznati 3.2 litreni V6 u kombinaciji s quattro pogonom. Maksimalna brzina je ograničena na 250 km/h, a do stotke mu treba svega 5,7 sekundi. Snaga se na kotače prebacuje pomoću 6-brzinskog manualnog ili s istim brojem brzina DSG automatiziranim mjenjačem. Jasno, uz doplatu.
Za novi TT je posebno razvijen stražnji multi-link, dok je novost elektronska kontrola ovjesa pomoću sitnih komadića kristala. Ovo bi trebao biti odgovor na Opelov IDS+, koji reagira isto kao i Audijev, ovisno o promjeni napona, skrućuje odnosno smekšava ovjes.
Audi TT - pogled sa stražnje strane
Europsko predstavljanje održalo se u Njemačkoj, jučer (6. travnja) dok prodaja u Europi počinje u rujnu ove godine. Za kabriolet izvedbu trebati pričekati do proljeća 2007.
Cijene u Hrvatskoj još nisu poznate, dok će se u Njemačkoj za TT s 2.0 TFSI motorom morati izdvojiti oko 32.000 €. No, sigurni smo da je, unatoč takvoj cijeni, odnos uloženog i dobivenog vrlo povoljan, a Audijeve trgovce čeka dobar posao.
laguna
13.2.2006 - Audi TT Special Edition
Predstavljamo
