englishdeutschfrançaisitalianohrvatskisrpskibosanskislovenščina
Video
Galerija slika
Flash igre
Tuningpedija
Start
Novosti
Katalog
Oglasnik
Blog klubovi
Profili korisnika
Web shop
Forum
Web imenik
 
Start
Start
 
   Flash vijesti
   Studije
   Najave
   Predstavljamo
   Testovi
   Redizajn
   Tehnika
   Tržište
   Sport
   Tuning
   Oldtimeri
   Riječ urednika
   Arhiv novosti
ONLINE KORISNICI
LOM
tmun
Polonez
Anaconnda
DelSol
kuki51
italaluminij
GuCci
maria
fejzi

PORTAL U BROJKAMA
Korisnika:
602
Proizvođača:
503
Modela:
786
Automobila:
2213
Slika u katalogu:
3323
Blog klubova:
21
Tekstova:
244
Web imenik:
778
Blog galerija:
297
Postova:
419
Slika u galeriji:
16608
Video:
71

Francuska tehnologija u talijanskom ruhu
Maserati Merak
Kasnih šezdesetih Citroën je bio na vrhuncu moći te su odlučili kupiti Maserati koji je već polako počeo tonuti u financijsku rupu bez dna. Kako je Maserati imao reputaciju vrhunskog talijanskog proizvođača sportskih i trkaćih automobila, u Citroënu su zaključili da bi to mogli iskoristiti te su naručili motor i dio mehanike za svoj ekskluzivni model - Citroen SM.

U isto vrijeme Maseratiju je bio potreban automobil koji će postati umanjena verzija prelijepe Bore. Inženjeri iz Bologne su logično (ekonomično) razmišljali, te su uzeli SM - ov (svoj) motor i dio Citroënovog fenomenalnog podvozja, ali i hidrauličke filozofije općenito za svoje novo vozilo - Merak.

Predstaljanje je bilo 1974. godine. Model je imao središnje smješten 3.0 V6 motor koji je razvijao 190 KS. Ne baš previše za 1.400 kg težak automobil. No vrhunska raspodjela mase od 41% sprijeda te 59% straga davale su ovom Maseratiju zadovoljavajuće performanse.

S hidrauličkom kočnicom, kvačilom, Citroënovom instrument pločom te drugim detaljima majčinske marke ovo je bio polufrancuski proizvod. Čak je prvih godina instrumentna ploča bila identična onoj iz Citroena SM. Osim što je dobro kočio te je bilo lagano mijenjati brzine Merak se nije baš iskazao.

Ovjes koji je bio postavljen premekano, snaga koja je bila ispod 200 KS te dijelovi katastrofalne kvalitete nisu išli u Merakovu korist. No, tu je bio dizajn tipičan za talijanske automobile sa središnje smještenim motorom. Merak je nosio potpis, tada još mladog, Giorgetta Giugiara, a za njega je toliko tipičan klinasti nos, mala kabina i kratki i odrezani rep - tako jednostavno, a tako lijepo. Iako je sličio Bori više no što je trebao najpoznatije (i jedino) mu obilježje razlike su bile dvije uzdužno postavljene potporne prečke koje povezuju kabinu s krajem automobila. Te prečke su se po potrebi mogle i maknuti kako bi se omogućio bolji pristup motoru. Najpoznatiji model je i najjači - SS. Iz istog motora je 1975. godine izvučeno 220 KS uz smanjenje mase. Takav automobil se već mogao nositi sa konkurencijom u obliku Dina 308 GT s velikim V8 motorom. No naftna kriza je zadala posljednji udarac. Kasnije, 1977., su i za talijansko tržište ponudili verziju s 2.0 litarskim V6 motorom koji je razvijao 160 KS. 160 KS u sportskom Maseratiju početkom 80-ih godina, to je zbilja malo.

Nažalost, Merak je oduvijek bio, i biti će u sjeni velike sestre Bore koja je imala sve što i Merak samo za dvije razine bolje, ne i kvalitetnije. Do kraja proizvodnje 1982. godine, produkcija od samo 1800 komada nije bila dovoljna za veliki uzlet te je Maserati tonuo još dublje i dublje.

 
Čeka da se ispali… čim se otopi snijeg.

 
U početku bijaše Citroen...

 
...onda je došao pravi Maserati.

 
V6, 3.0 litre, žuti kotač, aluminijska glava i blok motora...

 
Kada se makne rezervni kotač vidi se dragulj tehnologije, ali francuske

 
1975. je nestao kromirani okvir na nosu.

 
S ove strane je vjerojatno većini najljepši...

 
Za američko tržište, branici su bili "malo" izbočeni.

10.5.2006
I. Zovko
 
 
Iz auto kataloga...
Maserati

Maserati S.p.A.
Viale Ciro Menotti 322
Modena Italija
Telefon: + 39 52 55 51 138

www.maserati.it
  Generalni zastupnik

Autocommerce d.o.o.
Jablanska 80
Zagreb Hrvatska
Telefon: + 385 1 38 69 076

Aktualni modeli u Hrvatskoj
Quattroporte  

sedan
4 vrata

4.2
   
Coupe GT  

coupe
2 vrata

4.2
   
Spyder GT  

kabriolet
2 vrata

4.2
   
Gransport  

coupe
2 vrata

4.2
   
MC12  

coupe
2 vrata

6.0 V12
   
Portal: Novi tekstovi
Video na portalu
Otvorena nova galerija
Novi Audi A1
Nissan GT-R
Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster
Pet Euro NCAP zvjezdica za Tiguana
Stiže novi Citroen C5
Igre na Automobilija.net portalu
Renault obilježava 10.000. crash test
Nissanov novi dijagnostički sustav CONSULT-III
Portal: Najčitaniji tekstovi



Oldtimeri
Maserati Merak
Lancia Stratos - drugačija sfera
Tucker '48
Mercedes-Benz C111
60 godina VW Bube

 

START     BLOG KLUBOVI     TUNINGPEDIJA     POSTAVKE
      Popis svih klubova     Styling   Moj profil
NOVOSTI     Otvori svoj klub     Ovjes     Osnovni podaci
    Flash vijesti     Galerija klubova     Naplatci     Podaci o vozilu
    Studije       Ispušni sustavi     Moje slike
    Najave PROFILI KORISNIKA     Filtri za zrak     Tuning & styling
    Predstavljamo     Pretraživanje profila     Elektronika motora     Riječ više
    Testovi     Online korisnici     Autoelektrika     Pregled profila
    Redizajn     Novi korisnici     Ventili i zupčanici   Oglasnik
    Tehnika   Moj profil     Hlađenje     Moji oglasi
    Tržište     Osnovni podaci     Mjenjač     Izdvojite auto salon
    Sport     Podaci o vozilu     Turbo i nitro   Blog klubovi
    Tuning     Moje slike     Gume     Moji klubovi
    Oldtimeri     Tuning & styling     Kočnice i kvačila   Moj račun
    Riječ urednika     Riječ više     Autoakustika     Registracija tvrtke
    Arhiv novosti            Stanje na računu
          Obnavljanje računa
KATALOG WEB SHOP    
      MARKETING
OGLASNIK FORUM    
    Predaja oglasa     IMPRESSUM
    Moji oglasi WEB IMENIK    
    Izdvojite auto salon      
  Pregled oglasa VIDEO    
    Osobna vozila      
    Dostavna i kombi vozila GALERIJA SLIKA    
    Kamioni      
    Radni strojevi FLASH IGRE    
    Motocikli i mopedi      
    Auto djelovi i ostalo      
    Autobusi      
    Prikolice i poluprikolice      


Copyright 2005 - 2008 Automobilija.net - Sva prava pridržana.
Članovi CWNN Mreže: www.automobilija.netwww.kriz-zivota.com
Dizajn i izrada SchatzTech • Powered by Pandora CMS redakcijski sustav