Nova Corsa je prvi put predstavljena svijetu u odgovarajucem stilu - leteći uz pomoć helikoptera iznad rijeke Temze u Londonu uz ekskluzivni koncert reggae/hip-hop glazbenika Seana Paula, dobitnika nagrade Grammy koji je time obiljezio izlazak svojeg trećeg albuma The Trinity.
Opel očekuje da će karijera njegove nove inovativne Corse biti jednako spektakularna kao njeno prvo predstavljanje u Old Billingsgateu, nedaleko Tower Bridgea na obalama rijeke Temze. Corsa četvrte generacije doživjet će svoju svjetsku premijeru u Londonu na British International Motor Showu (20. – 30. srpnja).
Od 1982. u svijetu je proizvedeno preko 18 milijuna prethodnika ovog popularnog Opelovog modela, a novo će izdanje biti dostupno u zastupstvima počevši od listopada 2006. te se očekuje da će opet zasjesti na sam vrh svog segmenta.
Nova Corsa ima sve što joj za to treba: dinamičan dizajn sa sportskim linijama, novo podvozje za sigurno i agilno upravljanje u zavojima, nove visokotehnološke značajke u ovoj klasi, novu unutrašnjost koju krasi visoka kvaliteta, puno prostora te cijeli niz praktičnih inovacija kao što je fleksibilni integrirani sustav nosača FlexFix koji se prvi put pojavljuje u automobilu serijske produkcije.
Slijedeći istu filozofiju koja se pokazala uspješnom kod Astre i Astre GTC, Opel je učinio trovratne i peterovratne modele Corse kao stvorenima za različite tipove kupaca. Nova Corsa sići će s proizvodnih traka tvornica u Eisenachu (Njemačka) i Zaragozi (Španjolska). Obje su tvornice prije početka proizvodnje, u srpnju, temeljito modernizirane kako bi zadovoljile Opelove visoke proizvodne zahtjeve kvalitete.
Dizajn u koji se lako zaljubiti
Karoserija trovratne sportske Corse skriva brojna visokotehnološka rješenja. Krase je sportske konture, široka ramena i linija krova koja podsjeća na onu kupea. Kod peterovratnog modela koji je namijenjen obiteljima krov je povučen unatrag, a prozori su veliki, što daje naslutiti da su stražnja sjedala pune veličine usprkos kompaktnim dimenzijama vozila.
Karoserija nove Corse razvijana je "u obratnom smjeru" – počevši od unutrašnjosti pa prema van. Obje verzije su jednakih dimenzija (duljina: 3.999 mm / širina: 1.737 / visina: 1.488 mm), s H-konstrukcijom i linijom krova 40 milimetara višom od prethodnog modela, što omogućava lakše ulaženje i bolju preglednost. Zahvaljujući velikom međuosovinskom razmaku (2.511 mm) i velikom razmaku između kotača (sprijeda/straga: 1.485/1.478 mm), obje verzije Corse imaju vrlo sportske proporcije. Kotači promjera do 17" vizualno su smješteni duboko na krajnje rubove vozila, s vrlo kratkim prevjesom straga. Također zahvaljujući domišljatom dizajnu, prednji prevjes čini se vrlo kratkim iako je vozilo iznimno sigurno sa stanovišta sigurnosti pješaka.
Velika dominirajuća prednja svjetla dodatno naglašavaju snažan, sportski karakter nove Corse. Fluentan dizajn prednjeg dijela karoserije daje Corsi karakterističan, prijateljski "osmijeh“. A-stup je strmo nagnut, što vizualno skraćuje poklopac motora te čini da većina mase vozila bude koncentrirana između osovina. Vanjski retrovizori smješteni na ramenima karoserije standardno dolaze s električnim podešavanjem, što je omogućilo dodavanje malog, trokutastog prozora sprijeda te je tako povećana ukupna površina prozora.
Corsa s trima vratima dijeli s peterovratnom verzijom samo dva prednja blatobrana, poklopac motora, odbojnik i prednja svjetla. Njeno stražnje staklo postavljeno je pod puno strmijim kutem, a krov je gotovo u stilu kupea. Ovakav je izgled naglašen time što bočni prozori podsjećaju na Astru GTC, tvoreći veliki, izduženi luk od A-stupa do stražnjeg dijela vozila. Naglašeni blatobrani iznad stražnjih kotača zaokružuju Corsin moćan i sportski izgled, dok stražnje vjetrobransko staklo ima karakterističan oblik nalik na slovo V.
Linija prozora kod peterovratnog modela stapa se sa stražnjim vjetrobranskim staklom, dajući skladnu i dinamičnu siluetu. Stražnji dio vozila oblikovan je kao slovo V, što je prepoznatljiv element Opelovog dizajna, a dodatno je naglašen svjetlima u obliku deltoida.
Dizajn unutrašnjosti odlikuju materijali visoke kvalitete te nove praktične značajke, što stvara toplu i privlačnu atmosferu. Gumbi za regulaciju klimatizacije, radija ili svjetala imaju pozadinsko osvjetljenje. U određenim varijantama opreme središnja konzola te obrubi oko velikih otvora za ventilaciju završno su obrađeni premazom vrlo visokog sjaja, dosad netipičnim za ovu klasu. A visokokvalitetna unutrašnjost nove Corse ne plijeni samo svojim izgledom do posljednjeg detalja, nego je također i vrlo praktična. Upravljač je podesiv po visini i dubini, veliki središnji dio ploče s instrumentima vrlo je pregledan, dok mnogi odjeljci za prtljagu nude puno prostora za spremanje velikih i malih stvari.
Dok model s petorim vratima dijeli "sportske gene" sa svojim dinamičnijim blizancem, trovratnim modelom, njegova duža linija krova te veći bočni prozori pokazuju da je četvrta generacija Corse sazrela. Ovo odražava i ukus njenih potencijalnih kupaca, koji su obiteljski ljudi i često voze djecu. Oni će znati cijeniti sve Corsine praktične značajke i inovacije, kao što su fleksibilni integrirani sustav nosača FlexFix.
Obje verzije dijele zajednički cilj da budu najprodavaniji automobil u svojem segmentu na europskom tržištu. Opel namjerava povratiti primat u tom segmentu - drugom po veličini u Europi s preko 20% prodanih svih putničkih automobila. Kupce će unaprijed razveseliti najavljene linije opreme koje neće odgovarati samo najvišim standardima kad se radi o kvaliteti, nego će pridonijeti i zabavnosti vožnje te užitku u bojama i ekskluzivnim detaljima, kao što su površine visokog sjaja.
Corsa je univerzalna – bilo da se radi o razonodi, sportu ili obiteljskom druženju, a uvijek je u vrhu i što se tiče performansi. Zahvaljujući praktičnim inovacijama, može se lako prilagoditi i zadovoljiti transportne i ostale potrebe svojih vlasnika. I modeli s trima, kao i oni s petorima vratima, nude novo fleksibilno rješenje za transport s opcionalnim integriranim stražnjim sustavom nosača FlexFix.
Integrirani stražnji nosač, koji se lako sprema u stražnji odbojnik tako da je gotovo neprimjetan, može se prema potrebi lako izvući te se na njemu transportirati do dva bicikla. Čak su i dodatna stražnja svjetla spremljena u nosače nalik na ladicu pa ih se može lako namjestiti. FlexFix postavlja standarde u sferi fleksibilnih vanjskih rješenja za prijevoz tereta, baš kao Zafirin Flex7 u slučaju sustava preklapanja sjedala. U stilu tipičnom za Opel, integrirani sustav nosača FlexFix nudi punu funkcionalnost tijekom korištenja i vožnje, eliminirajući potrebu zamornog sastavljanja, rastavljanja ili pohrane dijelova.
Ostale praktične novosti uključuju dvostruki pod u prtljažnom prostoru nazvan DualFloor, koji dolazi standardno s linijama opreme Enjoy, Sport i Cosmo. Time što nudi posve slobodan pristup prtljažniku u visini poda, bez ikakvih prepreka, olakšava utovar i istovar teških ili masivnijih komada prtljage: jednostavno ih se može gurnuti ili izvaditi iz prtljažnika.
Kada je dvostruki pod prtljažnika u podignutom položaju, ispod njega je dostupan dodatni prostor za utovar manjih komada prtljage, a kada se stražnje sjedalo preklopi, dobiva se posve ravan prostor za utovar. Osim toga, DualFloor se također može spustiti do dna prtljažnika. Pokrov za odjeljak za prtljagu još je jedna zgodna značajka nove Corse. Ako nije potreban, primjerice kada u prtljažniku ima puno velikih komada prtljage, može se vertikalno sklopiti iza stražnjeg sjedala. To znači da pokrov nikad ne smeta, a uvijek je s vama tako da ga možete iskoristiti kad god vam zatreba. Zapremina prtljažnog prostora do pokrova iznosi 285 litara, a 300 litara do vrha naslona sjedala. Ako se stražnja sjedala, inače sklopiva u omjeru 60:40, spuste, tada se zapremina prtljažnog prostora povećava na 700 litara ili čak 1.100 litara ako je automobil posve nakrcan.
Osim pametnog rješenja za lakši transport FlexFix, praktičnog dvostrukog poda prtljažnog prostora DualFloor te mnogih dodatnih prostora za pohranu, Corsa je također opcionalno dostupna s velikim krovnim prozorom. S otvorom 25% većim nego kod pomičnog krova Corsi prošle generacije, ovaj novi krovni prozor omogućuje putnicima da uživaju u vožnji pod otvorenim nebom na jedan pritisak gumba. Poseban dvostruki sustav brtvljenja te vjetrobran učinkovito uklanjaju buku koju stvara vjetar, dok pomični pokrov štiti od izravnih sunčevih zraka.
Dinamičnost i ekonomičnost
U trenutku svoje pojave na tržištu Corsa je dostupna s trima benzinskima te dvama common-rail turbo dizelskim motorima Ecotec - svi s četveroventilskom tehnologijom. Pokrivaju izlaznu snagu od 60 do 90 KS. Uskoro nakon početka prodaje trebali bi se pojaviti i novi 1.7 CDTI motori sa 125 KS i dizelskim filtrom za čestice čađe kao standardom, i to kao vrh ponude. Pri 2.300 okretaja u minuti ovaj motor daje 280 Nm okretnog momenta, dajući Corsi impresivan pogon.
Mala potrošnja goriva također je jedan od zaštitnih znakova modernih Opelovih dizelskih motora. Nova Corsa s 90 KS i 1.3 CDTI motorom treba samo oko 4,6 litara goriva na 100 km (testni krug MVEG-mix). Suvremena tehnologija izrade benzinskih motora, kao što je sustav Twinport koji kombinira kontrolu uzimanja goriva i visoke vrijednosti recirkulacije ispušnih plinova, također osiguravaju visoku iskoristivost goriva. Corsa s 1,2-litarskim motorom Twinport Ecotec s 80 KS i sustavom prijenosa Easytronic treba samo 5,7 litara goriva na 100 km (testni krug MVEG-mix).
Pored petero i šesterostupanjskog ručnog prijenosa (u kombinaciji s dvama još snažnijim dizelskim motorima) te automatiziranog ručnog prijenosa Easytronic (opcionalno s 1,2-litarskim benzinskim motorom), Corsa 1.4 Twinport Ecotec je također dostupna s četverostupanjskim automatskim prijenosom.
Vrhunska vozna dinamika uz sigurnost
Izvrsna vozna dinamika i izvanredno upravljanje – ovako se u nekoliko riječi može opisati cilj koji si je postavio Opelov/GM-ov inženjerski tim kad je dizajnirao Corsu četvrte generacije. Zahvaljujući posve novoj arhitekturi, od samog su početka imali najbolje uvjete za postizanje ovog cilja. Osim kruće karoserije, Corsa nudi novi, kraći prednji podokvir koji omogućuje optimalnu geometriju podvozja te polukrutu stražnju osovinu, poznatu s Astre, s trima razinama vrtnje. Ovisno o motoru, ovi omogućuju idealnu raspodjelu u slučaju različitog opterećenja prednje osovine. Ostale značajke uključuju novi stabilizatorski ovjes sa smanjenim trenjem te odvojene sustave za ovjes na prednjoj osovini.
Inženjeri su se pri dizajniranju nove Corse također fokusirali na poboljšavanje upravljačkog sustava, oplemenivši je sada puno krućim upravljačem, podesivim po visini i dubini, s boljim performansama, i elektroničkim servo-upravljanjem (ESP – Electronic Power Steering) ovisnim o brzini. Sve je ovo omogućilo da kolo upravljača sada bude manje. Osim omjera upravljanja, koji može biti linearan ili promjenjiv – ovisno o motoru, Opelovi stručnjaci za podvozje također su razvili novost za sportsku verziju Corse, prvi put prisutnu u ovom segmentu: promjenjivo progresivno servo-upravljanje. Ono omogućuje izravan odziv upravljača i na najmanje pokrete te tijekom pravocrtne vožnje. Ako pokreti pri upravljanju postanu žustriji, odziv se mijenja u skladu s tim tako da nema opasnosti od vrludanja (primjerice tijekom iznenadnog manevra izbjegavanja prepreke na cesti).
Kombinacija vozne dinamike i visoke sigurnosti, dosad netipična za ovu klasu vozila, također je naglašena dizajnom kočničkog i sustava elektroničke sigurnosti. Novi dvostupanjski sustav poboljšavanja kočenja ne samo da donosi bolji odziv papučica, nego funkcionira i kao pomoć pri iznenadnom kočenju tako što istog trena stvara maksimalnu kočničku silu ako se papučica pritisne vrlo naglo.
Najnovija generacija ABS-a i ESP-a dolazi obogaćena novim funkcijama. Corsin ABS ima elektroničku raspodjelu kočničke sile, kontrolu kočenja u zavojima (Cornering Brake Control, CBC) te kontrolu stabilnosti pri pravocrtnoj vožnji (Straight-Line Stability Control, SLS). Pri kočenju u zavoju CBC smanjuje kočnički pritisak na kotaču najbližem unutarnjem dijelu zavoja, odgađajući tako aktiviranje ABS-a i smanjujući duljinu kočenja. SLS sprječava ostavljanje tragova guma pri kočenju u pravocrtnoj vožnji tako što smanjuje kočnički pritisak na jednoj strani automobila (prema potrebi). Ovo je posebno korisno na neravnim, oštećenim ili loše održavanim cestama.
ESP je tako ugođen da prvo daje potpunu kontrolu vozaču, čak pri velikim brzinama ulaska u zavoje. Tek postupno preuzima kontrolu kada postoji opasnost od gubitka kontrole od strane vozača. Zahvaljujući sustavu poboljšane kontrole zanošenja (Enhanced Understeering Control, EUC), još jedne funkcije sustava ESP, Corsu krase posebne dinamične vozne performanse pri ograničavanju stabilnosti u vožnji u zavojima: ESP nadzire kočenje posebno za svaki od četiri kotača, ako je to potrebno. Ostale nove funkcije ESP-a uključuju pokazatelj nedovoljnog tlaka u gumama (Deflation Detection System, DDS) i pomoć pri kretanju uzbrdo (Hill Start Assist, HSA). Ovaj sustav sprječava da automobil krene unatrag pri kretanju uzbrdo, bez potrebe za korištenjem ručne kočnice.
Sigurno na cesti
Opel ima integralan pristup sigurnosti. Svi aktivni i pasivni sigurnosni sustavi koji pridonose smanjenju opasnosti pri vožnji smješteni su pod jedan zajednički nazivnik - Safetec. Oni uključuju pomoć vozaču u vidu raznih inovativnih sustava kao što je prilagodljivo prednje svjetlo (Adaptive Forward Lighting, AFL), izbjegavanje nesreća zahvaljujući naprednom podvozju i kvalitetnim sustavima podrške kao što su ABS i ESP, smanjenje posljedica nesreća razvijenim sustavom pojaseva te zaštita ostalih sudionika prometa značajkama kao što su prilagodljiva stop-svjetla.
U skladu sa svojom filozofijom stavljanja naprednih tehnologija na raspolaganje što većem broju sudionika u prometu, Opel je novu Corsu opremio prilagodljivim svjetlima u zavojima, čineći je već šestim svojim modelom s ovim sustavom, pored Vectre, Signuma, Astre, Zafire i Merive. Svjetlo prilagodljivo u zavojima i pri skretanju kod Corse prvo je takvo u ovoj klasi vozila. Corsin sustav AFL kombiniran je s halogenim svjetlima kako bi se zadržala niža cijena, a istovremeno bile dostupne sve funkcionalnosti. Dinamičko svjetlo u zavojima reagira na kut upravljanja te brzinu automobila, zakrećući duga ili kratka svjetla do 15 stupnjeva prema van ili 8 stupnjeva prema unutra. Pri brzinama manjim od 40 km/h aktivirano je statično svjetlo u zavojima. U ovisnosti o paljenju pokazivača smjera i položaju kola upravljača, a uz pomoć dodatnog reflektora, prednja svjetla osvjetljavaju križanja ili prilaze garaži s lijeve ili desne strane. Ova se funkcija aktivira i pri vožnji unatrag.
Ostale Corsine inovacije vezane uz svjetla uključuju automatsku kontrolu osvjetljenja (Automatic Lighting Control, ALC) pri čemu senzori automatski aktiviraju prednja svjetla. Ovaj sustav može, primjerice, prepoznati da se približava tunel, pa ga čak i razlikovati od prolaska ispod nadvožnjaka.
Druga nova značajka su prilagodljiva stop-svjetla – sustav koji upozorava vozače koji voze iza vas na aktivaciju ABS-a pri vožnji bržoj od 30 km/h tako što sva tri stop-svjetla trepću frekvencijom pet puta u sekundi. Ako se zračni jastuci ili zatezači pojaseva aktiviraju uslijed sudara, automatski se pale svjetla upozorenja u slučaju opasnosti.
Ako se pak dogodi nesreća, putnici u Corsi su zaštićeni jakim sustavom zaštite u kabini, uključujući dva dvostupanjska prednja zračna jastuka, bočne zračne jastuke za vozača i suvozača te u slučaju paketa opreme Enjoy, zračnim zastorima koji se razmotavaju čitavom visinom kabine kako bi posve zaštitili putnike. Kada se u posebnoj nosiljci prevozi beba, zračni jastuk za suvozača može se lako deaktivirati pritiskom jednog gumba na ploči s instrumentima. Sustav Isofix osigurava optimalno učvršćivanje nosiljki za bebe i dječjih sjedala te je dodatno pojačan na stražnjem sjedalu posebnim sigurnosnim pojasevima za učvršćivanje gornjeg dijela dječjeg sjedala.
Opelovi/GM-ovi inženjeri također su se posebno pobrinuli za podizanje razine sigurnosti koju pružaju sigurnosni pojasevi. U slučaju izravnog sudara sprijeda ili straga, prednji pojasevi, odnosno njihov dio prebačen preko ramena, snažno se zateže pirotehničkim zatezačem koji se nalazi uz sjedalo, sprječavajući izlijetanje vozača i suvozača. Od paketa opreme Enjoy, drugi zatezač pojaseva, smješten na samoj karoseriji automobila, zateže pojaseve na stražnjoj klupi, odnosno dijelove pojaseva koji leže u krilu, i skupa s držačima integriranim u sjedalo, sprječava putnike da otkližu naprijed. Istovremeno se aktiviraju i graničnici zatezne sile smješteni u kućištu pojasa, kako zatezna sila ne bi prešla prihvatljivu razinu. Prednji sigurnosni pojasevi su podesivi po visini pa je njihovo korištenje ugodnije. Vizualni i zvučni signali upozoravaju vozača i suvozača na potrebu vezanja sigurnosnim pojasevima.
Od paketa opreme Enjoy sustav pojaseva dopunjuju aktivni nasloni za glavu za prednja sjedala. U slučaju izravnog sudara straga, oni se automatski pomiču naprijed i gore, smanjujući mogućnost ozljede vratnog dijela kralješnice. Sustav otpuštanja papučica (Pedal Release System, PRS) pomiče papučice iz njihovih ležišta u slučaju snažnog frontalnog sudara kako bi se zaštitila vozačeva stopala i potkoljenice.
Nisu samo putnici zaštićeni cijelim nizom novih sigurnosnih funkcionalnosti nove Corse, nego i pješaci. Primjerice, nosači odbojnika su od lakog, pjenastog materijala kako bi sila udarca u donji dio tijela bila što manja, a kruti dio odbojnika sada se proteže na veću površinu tako da je sila usmjerena na koljena manja. Podloga na poklopcu motora je posebno tanka kako bi se izbjegao koban udarac glavom, dok puno prostora između poklopca i motora također pridonosi većoj sigurnosti i manjim potencijalnim ozljedama. Blatobran ima posebne nosače koji mu omogućuju da se u slučaju udarca deformira, smanjujući štetu koja se čini pješaku.
18.7.2006
E. Šac / Opel
Iz auto kataloga...
Opel
Adam Opel AG Bahnhopfplatz 1 Rüsselsheim Njemačka Telefon: + 49 614 27 70 000
LOM
Grof
1.3 CDTI
Flash vijesti
