Radovi na Automobiliji!
U tijeku su radovi na portalu oko ugradnje novog Komunikatora i novih korisničkih profila. Zbog toga na portalu ne rade svi linkovi ili linkovi vode na web stranice koje neće biti ispravno prikazane. Sve greške će biti ispravljenje u najkraćem mogućem vremenu.
Napisano: srijeda, 24.9.2008. u 22:00 Mijenjano: srijeda, 24.9.2008. u 22:02 (lom) Tema: Auto na zrak
PROTEKLOG desetljeća izumljeni su razni motori pokretani alternativnim gorivima, no samo je jedan pokretan čistim zrakom - tih, pouzdan, jednostavan, gotovo savršen.
Iako zvuči utopistički za nekadašnjeg Mercedesovog inženjera Angela di Pietra ovakav motor postao je stvarnost. Pomalo žalosti činjenica kako je motor potpuno funkcionalan i patentiran još 2004. godine no u širu upotrebu nije nikada zakoračio, možda iz razloga što ne donosi bogatstvo, posebice moćnoj naftnoj industriji.
Di Pietro rotacijski motor zasnovan je na tehnologiji rotacijskog klipa koji je punjen čistim zrakom pod pritiskom. Teško je za povjerovati, no klasični motor s šest cilindara može biti zamijenjen rotacijskim motorom od 13 kilograma na zrak uz jednaku učinkovitost no bez ikakvih ispušnih plinova.
Za razliku od klasičnih motora koji velik postotak svoje snage koriste samo za pokretanje cilindara, Di Pietro rotacijski motor na zrak gotovo svu proizvedenu energiju koristi za pokretanje vozila. Angelo di Pietro uspješno primjenjuje svoj zračni rotacijski motor za pogon plovila, automobila, manjih transportnih vozila koja se koriste u tvorničkim halama i ima dovoljno snage za povlačenje teških tereta.
"Gorivo" za ovaj motor je besplatno, a nakon dvije do tri minute punjenja komprimiranim zrakom, motor radi gotovo dva sata. Ne moramo pisati o uštedi, isplativosti i drugim prednostima Di Pietro rotacijskog motora, možemo se samo nadati što skorijoj masovnoj upotrebi.
M 28 god., Zagreb Član od 17.08.2006. Pošalji poruku
Online status: offline Poruka: 431 (forumaš u usponu) Ocjena forumaša:
Napisano: utorak, 30.9.2008. u 21:01 Tema: Auto na zrak
Auto na zrak postaje stvarnost
VIŠE desetljeća stara ideja o automobilu pogonjenom stlačenim zrakom polako postaje realnost. Tata Motors, najveći indijski proizvođač vozila udružio je snage s MDI grupom sa sjedištem u južnoj Francuskoj. Cilj je ponuditi zrakom pogonjen auto u cjenovnom razredu Dacije Logan.
Prije nešto više od mjesec dana indijski je proizvođač sklopio ugovor u suradnji s tvrtkom MDI koja se bavi razvojem motora "na zrak" i njihovom implementacijom u svakodnevan život. Iako se pretpostavlja da Tata neće preuzeti proizvodnju vozila razvijenih od strane MDI-a može se očekivati kako će Indijci nastojati iskoristiti posljednja tehnološka dostignuća koncentrirana oko dvije ideje.
Prva je single-fuel princip pokretanja motora jednim tipom goriva - stlačenim zrakom, a druga dual-fuel koja kombinira dva izvora energije, benzin i stlačeni zrak, prilagođavajući se tako širem spektru postavljenih zadataka.
MDI je vlasnik niza patenata registriranih u preko 120 zemalja, a trenutno zapošljava oko 60 djelatnika, od čega tridesetak inženjera. Tehnološki uspon doživljava početkom 1990-tih, odmah po osnutku, kada je Guy Negre razvio prvu dual-fuel motor koji može biti pogonjen benzinom i stlačenim zrakom.
Jedna od glavnih karakteristika ovih motora je konstrukcija klipnog mehanizma, točnije klipnjače, kod koje se tijekom 70 % vremena rotacije koljenastog vratila klip zadržava u GMT (gornja mrtva točka), dovoljno dugo za generiranje odgovarajućeg tlaka, čak i pri višim okretajima. Druga poveznica motora je spremnik stlačenog zraka izrađen od kompozita plastike s ojačanjima od ugljičnih vlakana, kao što je to u slučaju spremnika prirodnog plina kod CNG vozila.
Tlak zraka iznosi oko 272 bara, maksimalno do 300 bara, a spremnik bi na odgovarajućim punionicama mogao biti napunjen za oko tri minute. Imajte na umu da to znači oko 90 "kubika" pohranjenog zraka. Nema razloga za zabrinutost glede sigurnosti pošto nadzor spremnika vrši Airbus. Inače, takvo vozilo imalo bi radijus kretanja od oko 200 km.
S obzirom da do brzine od 50 km/h koristi isključivo zrak, a pri višima benzinsko gorivo, jasno je da je stupanj zagađenja u uvjetima gradske vožnje osjetno manji u odnosu na "obična" vozila. Nadalje, "zračni" motor ne koristi specijalno ulje za podmazivanje, dovoljna je litra običnog ulja za kućanstva uz ritam izmjene od 50.000 km. MDI očekuje da bi cijena serijskog automobila trebala biti oko 6.800 eura.
Tu MDI ne staje, već planira još jeftiniji i samim time jednostavniji model. OneCAT (slika dolje) bi se proizvodio u dvije izvedbe. Slabija inačica teži 320 kg, a pokreće ju motor snage 15 KS, dok je druga 60 kg teža i 7 KS snažnija. Maksimalna brzina 3,4 metara dugog automobila je 90 odnosno 110 km/h, a radijus kretanja 100 km u "zračnom" modu i 800 km u bi-energy izvedbi.
Potrošnja u benzinskom modu se kreće ispod 2 l/100 km, ovisno o režimu i samoj izvedbi. Očekivana cijena je 3.500 eura za osnovnu izvedbu s tri sjedala i 5.300 eura za snažniju inačicu opremljenu stražnjim sjedalima i krovom. Službene procijene kažu da bi ova vozila trebala vlasnika stajati oko 0,75 eura na 100 prijeđenih kilometara.
Tu zanimljivosti glede ovih automobilčića ne staju. Tako ćemo još reći kako je šasija vozila izvedena od aluminijskih elemenata koji nisu spojeni tehnologijom zavarivanja, već su lijepljeni.
Nadalje, električna mreža vozila sastoji se iz jednog jedinog voda koji povezuje sva trošila u vozilu, dok se je ostatak zadaće povjeren radio-signalu. Ušteda: 22 kg. Karoseriju čini tzv. sendvič konstrukcija s pjenastim punjenjem i fiberglass oplatom. A u budućnosti će ova staklena vlakna biti zamijenjena vlaknima konoplje i time će biti stvoren ekološki prihvatljiviji kompozit.
MDI u ponudi sada ima još dva modela, CityCAT i MiniCAT. Ono najvažnije, vrijeme punjenja je pet i pol sati u slučaju prvog, i tri i pol sata kod drugog modela - u slučaju gradske mreže i serijskog kompresora.
Predviđeno je nekoliko izvedbi CityCAT modela, prije svega s obzirom na namjenu, pa tako proizvođač osim putničke izvedbe predviđa dostavnu, taxi i pick-up inačicu. Sve karakterizira minimalna masa od svega 750 kg zahvaljujući primjeni kompozitnih materijala, ali i skromnim mjerama (3,84 x 1,72 x 1.75 m).
Puno zanimljiviji je MiniCAT dugačak svega 2,65 metara. Inovativna arhitektura i dopadljiv dizajn čine ga idealnim gradskim prometalom. Raspolaže s čak tri sjedala, pojuri 110 km/h, a od opreme posjeduje ABS i klimu. Zvuči idealno, ali...
Ovaj tip vozila definitivno ima budućnost. Pogotovo u gradskim uvjetima jer služi kao svojevrsni pročistač zraka. Naime, ukoliko uzima zrak iz atmosfere i sabija ga kompresorom ugrađenim u vozilo, pri ulazu isti se filtrira kako ne bi oštetio motor. Dakle, vozilo karakterizira negativno zagađenje, kako to naglašava proizvođač.
No, isto tako tu postoji i druga strana medalje. Da bi se zrak komprimirao potrebna je energija, redovito električna, a nju opet nekako treba proizvesti. To opet podrazumijeva korištenje fosilnih goriva, povratak u "začarani“ krug i podčinjavanje temeljnim zakonima termodinamike.
Što se tiče same ovisnosti o fosilnim gorivima, kao i ekološkim raspravama, slične konstatacije mogu se primijeniti i na druge koncepcije. Dobar primjer je biodizel gdje opet trebamo umjetno gnojivo za uzgoj biljaka, a za njegovu proizvodnju je potrebna sirova nafta. Zvuči kao rasprava bez kraja. Stoga, o alternativnim pogonima drugom prilikom. Mi ćemo samo reći da MDI planira godišnje proizvoditi oko 3.000 ovakvih automobila.
M 28 god., Zagreb Član od 17.08.2006. Pošalji poruku
Online status: offline Poruka: 431 (forumaš u usponu) Ocjena forumaša:
Napisano: utorak, 30.9.2008. u 21:04 Tema: Auto na zrak
Kreće proizvodnja automobila na stlačeni zrak
Najveći indijski proizvođač automobila Tata Motors će pokrenuti proizvodnju automobila pod nazivom Air Car kojeg je razvio bivši stručnjak Formule 1 Guy Negre odnosno njegova obiteljska kompanija MDI
Očekuje se kako će Tata proizvoditi oko 6000 primjeraka Air Cara godišnje, a prvi bi se na indijskom tržištu trebali pojaviti početkom sljedeće godine. Maleni automobil ima autonomiju između 200 i 300 km, odnosno za 8 sati vožnje te može postići maksimalnu brzinu od 110 km/h.
Princip rada je vrlo jednostavan. Air Carov motor upotrebljava komprimirani zrak za pokretanje svojih klipova, a rezervoar se puni putem posebno prilagođenih kompresora. Predviđa se kako će punjenje jednog rezervoara, napravljenog od ugljičnih vlakana, s 340 litara zraka pri tlaku od 300 bara koštati oko 10 kn i trajati između 2 do 3 minute. Ukoliko vlasnici nisu u prilici poslužiti se prikladnim kompresorom mogu iskoristiti i onaj ugrađeni, kojeg je dovoljno priključiti na običnu kućnu utičnicu. Spomenimo i kako je mijenjanje ulja (1 litra) predviđeno za svakih 50.000 km.
Nakon prolaska zraka kroz motor temperatura će mu biti između 0 i -15 oC pa postoji i mogućnost kasnije upotrebe zraka za hlađenje kabine. Također je predviđena i ugradnja malenog agregata pokretanog fosilnim gorivima koji bi opskrbljivao kompresor strujom kako bi mogao puniti ispražnjele rezervoare. Ova "hibridna" izvedba će samim korištenjem goriva, naravno proizvoditi određenu emisiju štetnih plinova, no ona će biti zanemarivo mala u odnosu na obične automobile.
Prodaja automobila neće biti ograničena isključiva na Indiju, ali se još ne zna koja će sve tržišta u konačnici Tata pokriti. U svakom slučaju vrlo zanimljiv automobil kojem će cijena iznositi oko 10.000 Eura.
M 28 god., Zagreb Član od 17.08.2006. Pošalji poruku
Online status: offline Poruka: 431 (forumaš u usponu) Ocjena forumaša:
Napisano: utorak, 30.9.2008. u 21:06 Tema: Auto na zrak
Nano s motorom na komprimirani zrak?
Iako bi Nano u konačnici mogao biti i nešto skuplji od prvotno najavljenih 1.600 Eura, Tata Motors bi kupcima mogao ponuditi još jedan vrlo privlačan argument za kupnju najjeftinijeg automobila na svijetu
Naime, očekuje se kako će se u ponudi, onoj opcijskoj, pored 33 KS snažnog benzinskog motora naći i pogonski stroj kojeg će pokretati komprimirani zrak, a za čiji je razvoj zalužan MDI Enterprises. Riječ je o tehnologiji kojom se iz spremnika, u kojem se nalazi ohlađeni zrak pod tlakom 300 puta većim od atmosferskog, zrak uz prethodno zagrijavanje utiskuje u motor klasične konstrukcije.
Dakle, sam motor ne proizvodi apsolutno nikakve štetene emisije, no u obzir se mora uzeti prethodni proces stlačivanja zraka u kojem se može koristiti energija dobivena putem primjerice termoelektrane. U svakom slučaju ukupno gledajući emisije su znatno manje, a trošak po prijeđenom kilometru neznatan.
Očekuje se kako bi autonomija zračnog Nana bila oko 200 km, no za sada nema nikakvih službenih potvrda da bi ovakvo rješenje moglo biti ponuđeno od strane Tata Motorsa. No, da se nešto takvog sprema daje naslutiti vijest New York Timesa koji je izvjestio kako su Tata Motors i MDI potpisali ugovor o suradnji.
M 28 god., Zagreb Član od 17.08.2006. Pošalji poruku
Online status: offline Poruka: 431 (forumaš u usponu) Ocjena forumaša:
Napisano: utorak, 30.9.2008. u 21:09 Tema: Auto na zrak
Zakljucak !???
SF postaje stvarnost... I konacno da se netko udostojio zadati udaracvelikim mafijashima (korporacijama) i izaci u javnost s ovakvim necim.
Sad nam preostaje samo otic kod TATE i uzet mu "MALENOG" (Nano) i njegov motoric ugraditi u neshto ljepsheg!
M 31 god., Zagreb Član od 16.08.2008. Pošalji poruku
Online status: offline Poruka: 242 (mladi forumaš) Status: administrator, glavni urednik Ocjena forumaša:
Napisano: srijeda, 1.10.2008. u 9:22 Tema: Auto na zrak
Jedini način da se promijeni stvarnost je da svatko promijeni sebe i svoj način razmišljanja. Istina je vrlo jednostavna: da ljudi ne kupuju svakih par godina novi auto na fosilna goriva i za to izdvajaju desetke tisuća eura, auto industrija bi odavno našla alternativno gorivo za automobile bilo da se radi o ovakvim idejama pogona za zrak ili auto na struju ili nešto treće.
Ali, ljudi kupuju aute ko blesavi ... čak i uz ovakve nerealne i bezobrazno visoke cijene goriva danas. I sve dok ljudi ne shvati da je moć odluke i u njihovim rukama i naprosto prestanu kupovati nove aute na fosilna goriva, auto industrija će se ponašati ovako kako se ponaša već 90 godina nakon što je naftni lobi u SAD-u izgurao svaku ideju za nastavkom korištenja električnih vozila. I to s naglaskom na "nastavkom korištenja" jer su se auti na električni pogon masovno koristili u SAD-u početkom 20. stoljeća. I naprosto su nestali s ulica jer je došla jeftina nafta i izgurala električni auto s cesta ravno u povijest.
Vrsta pogona je puno, ovaj mali autić na zrak je samo jedna od mnogobrojnih ideja što se sve može kad se nafta stavi u drugi plan.
Napisano: srijeda, 1.10.2008. u 17:23 Tema: Auto na zrak
Tocno tako, a oni koji nisu upuceni a i oni koji jesu...
Zanimljivo je kako se o nekim stvarima ne priča i kako ih se zaoblazi pogotovo kada su u pitanju automobili jer na TV-u ima toliko emisija u kojima ljudi uzdišu za automobilima i lascivno ih opisuju bio bi red da se pusti dokumentarac "Tko je ubio električni automobil?" (eng. Who Killed the Electric Car?) da se malo čuje istina o tome što je električni auto, tko upravlja auto industrijom, kako je vodik prijevara i kako bi te benzince trebali rashodovati zbog načina kako nas truju i prihvatiti tehnologiju koja nam daje čisti alternativni život.
Dakle svakako preporucam ovaj VRLO VRLO zanimljiv dokumentarni film.
M 28 god., Zagreb Član od 17.08.2006. Pošalji poruku
Online status: offline Poruka: 431 (forumaš u usponu) Ocjena forumaša:
Napisano: srijeda, 1.10.2008. u 17:32 Tema: Auto na zrak
Evo malo o filmu (offtopicharenja)
Film Who Killed The Electric Car? (u prijevodu Tko je ubio električni automobil?), koji oštro kritizira General Motors za ubojstvo ekološki prihvatljivih automobila. Redatelj Chris Paine istražio je nastanak, ograničenu komercijalizaciju, te čudne okolnosti pod kojima je naglo obustavljena proizvodnja i proboj električnog automobila u SAD-u. Film u kojem se pojavlju i Mel Gibson te Alexandra Paul (Baywatch) upozorava na trenutne klimatske promjene, krizu nestanka nafte i politiku Busheve administracije na Bliskom istoku, a kao rješenje za budućnost nudi obnovljive izvore energije i održiv razvoj.
Svakako pogledati !!!
Iako mi se cini da se vratimo mi na ZRAK, da ce on pojest i te aute na elektricni pogon, iako i to na zrak je indirektno na elektricni pogon jer ti treba struja da bi stlacio taj zrak na cini mi se 300 bara.
duma
torba
LOM
Otvori novu temu
Odgovori na temu
Prati ovu temu
Ispiši
Citiraj
Odgovori
